Tính đến đầu năm 2026, gần 160.000 chủ xe điện tại Trung Quốc rơi vào cảnh “xe vẫn chạy nhưng không còn ai chịu trách nhiệm”: bảo hành vô hiệu, đại lý giải thể, phần mềm lỗi không ai sửa và phụ tùng đứt nguồn. Đây là hệ quả trực tiếp từ làn sóng phá sản lan rộng trong ngành, với tốc độ mà người mua xe tại Việt Nam cần đặc biệt lưu ý.