Theo lộ trình phát triển năng lượng sinh học, xăng E10 sẽ chính thức được đưa vào kinh doanh trên toàn bộ hệ thống phân phối xăng dầu từ đầu tháng 6 tới. Đây là một phần trong chiến lược giảm phát thải và hạn chế ô nhiễm môi trường từ phương tiện giao thông.

Dù vậy, theo quy định tại Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, xăng E5 vẫn tiếp tục được duy trì song song trên thị trường đến hết năm 2030 để người dân có thêm thời gian thích nghi.

Xăng sinh học là hỗn hợp giữa xăng khoáng truyền thống và cồn Ethanol, trong đó E5 chứa 5% Ethanol còn E10 chứa 10%.

Do Ethanol có tính hút ẩm và khả năng ăn mòn mạnh hơn xăng thông thường, nhiên liệu này đòi hỏi hệ thống chứa và dẫn xăng phải có vật liệu phù hợp.

Với các mẫu xe đời mới sử dụng phun xăng điện tử, nhà sản xuất đã thiết kế sẵn để tương thích với xăng sinh học. Tuy nhiên, nhiều dòng xe số cũ hoặc xe dùng chế hòa khí lại dễ gặp vấn đề do hệ thống ống dẫn, gioăng cao su và nhựa đời cũ không chịu được cồn Ethanol trong thời gian dài.

Khi sử dụng lâu, các chi tiết này có thể bị trương nở, mục hoặc nứt. Ngoài ra, Ethanol còn dễ hút hơi nước khiến bình xăng phát sinh hiện tượng đọng nước, gây rỉ sét và tắc nghẽn hệ thống nhiên liệu nếu xe ít sử dụng.

Để khắc phục tình trạng này, nhiều kỹ thuật viên khuyến nghị người dùng xe máy cũ nên thay thế ống dẫn nhiên liệu và gioăng cao su bằng vật liệu mới có khả năng kháng cồn tốt hơn.

Các loại ống dẫn đạt chuẩn SAE J30R9 hoặc J30R14 hiện được đánh giá phù hợp với xăng sinh học nhờ khả năng chống thẩm thấu và chống phân hủy do Ethanol gây ra.

Chi phí thay mới hệ thống này tương đối thấp và có thể thực hiện dễ dàng tại các tiệm sửa xe chuyên nghiệp.

Bên cạnh đó, người dùng cũng có thể bổ sung phụ gia ổn định nhiên liệu dành riêng cho xăng sinh học. Các dung dịch này có tác dụng hạn chế hiện tượng tách nước, giảm ăn mòn và làm sạch hệ thống cấp nhiên liệu.

Một số loại phụ gia còn tạo lớp màng bảo vệ bên trong bình xăng và đường ống, giúp giảm cặn bẩn và hạn chế nghẹt kim phun hoặc chế hòa khí.

Hiện trên thị trường đã xuất hiện nhiều loại phụ gia dành cho xăng E10 được bán theo lon hoặc tuýp với giá khoảng vài trăm nghìn đồng. Một lon khoảng 236 ml có thể sử dụng cho khoảng 150 lít nhiên liệu.

Theo giới kỹ thuật, nếu được bảo dưỡng đúng cách và thay thế một số chi tiết phù hợp, phần lớn xe máy cũ tại Việt Nam vẫn có thể sử dụng xăng E5 hoặc E10 ổn định trong thời gian dài.

Thủy Bùi