Theo Thông tư 50/2025, xăng E10 sẽ được triển khai rộng rãi trên toàn quốc cho các phương tiện sử dụng động cơ xăng. Đây là loại nhiên liệu gồm 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng truyền thống.

Từ thời điểm trên, xăng không chì sẽ được phối trộn thành E10 để lưu thông trên thị trường. Riêng xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục duy trì đến hết năm 2030 nhằm đáp ứng nhu cầu của một số dòng xe máy đời cũ.

Trước thời điểm áp dụng chính thức, nhiều doanh nghiệp đầu mối đã bắt đầu chuyển đổi hệ thống bán lẻ. Từ ngày 15/5, gần 1.000 cửa hàng của PV OIL đã kinh doanh xăng E10, trong khi Petrolimex cũng lên kế hoạch đồng loạt chuyển đổi từ ngày 20/5.

Theo Bộ Công Thương, ethanol dùng để pha chế E10 tại Việt Nam chủ yếu được sản xuất từ sắn lát khô, mật rỉ đường và phụ phẩm nông nghiệp thông qua quá trình lên men sinh học.

Nhờ ethanol có trị số octan cao, lên tới khoảng 109, nên khi pha vào xăng sẽ giúp nhiên liệu chống kích nổ tốt hơn, hỗ trợ quá trình đốt cháy trong động cơ hiệu quả hơn.

Các nghiên cứu cho thấy xăng E10 có thể giúp giảm lượng khí thải độc hại như CO và HC khoảng 20-30% so với xăng khoáng thông thường, đồng thời góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Vấn đề được nhiều người sử dụng ô tô, xe máy quan tâm nhất hiện nay là liệu phương tiện đang sử dụng có cần thay đổi hay điều chỉnh gì khi chuyển sang E10 hay không.

Theo các chuyên gia của Đại học Bách khoa Hà Nội, phần lớn phương tiện sản xuất sau năm 1993 đều có thể sử dụng xăng E10 trực tiếp mà không cần can thiệp kỹ thuật.

PGS.TS Phạm Hữu Tuyến - Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành - cho biết người dân vẫn có thể đổ E10 bình thường ngay cả khi trong bình còn xăng cũ mà không ảnh hưởng đến động cơ.

Kết quả nghiên cứu cũng cho thấy công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu của E10 gần tương đương xăng truyền thống, trong khi một số chỉ số vận hành còn được cải thiện nhẹ.

Tuy nhiên, với những dòng xe đời quá cũ sử dụng vật liệu cao su hoặc nhựa cũ trong hệ thống nhiên liệu, người dùng nên theo dõi kỹ tình trạng vận hành trong giai đoạn đầu chuyển đổi.

Hiện nay, xăng pha ethanol đã được sử dụng phổ biến tại hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ. Mỹ gần như đã phổ cập E10 trên toàn thị trường, Brazil áp dụng tỷ lệ ethanol tới E27 và đang chuẩn bị nâng lên E30. Trong khi đó, Thái Lan và Philippines cũng đã sử dụng E10 từ nhiều năm qua như một phần trong chiến lược chuyển đổi năng lượng sạch.

Theo Petrolimex, sau hơn 8 tháng thí điểm kinh doanh E10 tại TPHCM, doanh nghiệp chưa ghi nhận phản ánh đáng kể nào liên quan đến chất lượng nhiên liệu hoặc sự cố động cơ từ phía người tiêu dùng.

Khang Nguyễn