Theo quy định vừa được Tổng thống Prabowo Subianto ký ban hành, mức trần phí nền tảng áp dụng cho các doanh nghiệp như Grab và GoTo sẽ giảm từ 20% xuống còn 8% mỗi chuyến xe.

Thay đổi này giúp tỷ lệ doanh thu tài xế giữ lại tăng từ khoảng 80% lên tối thiểu 92%, đánh dấu bước điều chỉnh lớn trong cách phân chia lợi ích giữa nền tảng và người lao động. Chính phủ Indonesia cho biết mục tiêu là nâng cao thu nhập cho hàng triệu tài xế – lực lượng quan trọng trong nền kinh tế số.

Indonesia hiện là thị trường gọi xe lớn nhất Đông Nam Á, nơi Grab và GoTo chiếm hơn 90% thị phần. Tuy nhiên, mức chiết khấu 20% trước đây đã gây tranh cãi kéo dài, khi nhiều tài xế cho rằng thu nhập thực tế bị bào mòn bởi phí nền tảng cùng các chính sách giá và khuyến mãi.

Áp lực này từng dẫn đến nhiều cuộc biểu tình quy mô lớn, với yêu cầu tài xế được giữ lại ít nhất 90% giá trị cuốc xe. Vì vậy, quyết định hạ trần phí xuống 8% được xem là bước đi mạnh tay, nhận được sự ủng hộ rộng rãi từ người lao động. Một số ước tính cho thấy thu nhập tài xế có thể tăng hơn 10% nhờ chính sách mới.

Tuy nhiên, động thái này cũng tạo sức ép đáng kể lên các doanh nghiệp công nghệ. Trong bối cảnh chi phí vận hành và nhiên liệu tăng, các nền tảng như Grab đã phải ứng dụng trí tuệ nhân tạo để tối ưu giá cước và duy trì lợi nhuận, đồng thời cân bằng giữa giá cho khách hàng và thu nhập tài xế.

Với GoTo, doanh nghiệp này vừa ghi nhận quý đầu tiên có lãi trong năm 2026 sau thời gian dài tái cấu trúc. Việc giảm mạnh phí nền tảng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận nếu không kịp điều chỉnh mô hình kinh doanh hoặc tìm thêm nguồn thu.

Dù vậy, Chính phủ Indonesia vẫn ưu tiên bảo vệ quyền lợi người lao động. Tổng thống Prabowo nhấn mạnh các nền tảng phải đảm bảo các quyền cơ bản cho tài xế, bao gồm bảo hiểm y tế và an toàn lao động – những yếu tố ngày càng được chú trọng trong nền kinh tế nền tảng.

Quy định mới vì thế không chỉ là điều chỉnh về phí, mà còn phản ánh xu hướng siết chặt quản lý đối với các nền tảng công nghệ, nhằm cân bằng lợi ích giữa doanh nghiệp và lực lượng lao động trong kỷ nguyên số.

Khang Nguyễn