Khuyến mại tài chính hiện không còn là yếu tố phụ mà trở thành điểm quyết định trong lựa chọn xe của người tiêu dùng Việt. Trong vài năm gần đây, hầu hết các hãng chọn hỗ trợ lệ phí trước bạ hoặc cung cấp lãi suất vay hấp dẫn, thường được gọi là “ưu đãi kép”. Chính sách này giúp giảm chi phí ban đầu và kích cầu trong giai đoạn thị trường suy yếu.

Tuy nhiên, khi người mua bắt đầu tính toán kỹ tổng chi phí sở hữu (TCO) thay vì chỉ nhìn vào giá niêm yết, “ưu đãi kép” dần mất ưu thế. Bên cạnh khoản trả trước và chi phí vay, chi phí bảo dưỡng trong 3–5 năm cũng chiếm tỷ trọng lớn và ngày càng được chú ý. Vì vậy, một số thương hiệu đã chuyển sang “ưu đãi ba”, gồm hỗ trợ lệ phí trước bạ, lãi suất và bảo dưỡng dài hạn.

Trong nhóm này, Omoda & Jaecoo là thương hiệu đầu tiên áp dụng cả ba ưu đãi trong một chương trình tại Việt Nam. Nhân dịp một năm gia nhập thị trường, hãng triển khai chính sách “3-0”: lãi suất 0%, lệ phí trước bạ 0 đồng và 5 năm/50.000 km bảo dưỡng 0 đồng (áp dụng theo điều kiện).

Ba mẫu xe Omoda & Jaecoo đều được áp dụng gói “3-0”. Omoda C5 được miễn hoàn toàn lệ phí trước bạ, hưởng lãi suất 0% trong năm đầu, vay tối đa 96 tháng và miễn phí bảo dưỡng 5 năm. Jaecoo J7 Flagship hỗ trợ 90% lệ phí trước bạ (khoảng 70 triệu đồng), lãi suất 0% năm đầu và thời hạn vay tương tự. Bản hybrid Jaecoo J7 PHEV (SHS) cũng được hỗ trợ 90% lệ phí trước bạ (tương đương 90 triệu đồng), tặng quà 25 triệu đồng và có chính sách mua lại nguyên giá trong 30 ngày.

Điểm đáng chú ý không nằm ở mức ưu đãi mà ở cấu trúc của chương trình. Hỗ trợ được mở rộng sang giai đoạn sử dụng, thể hiện sự thay đổi cách các hãng tiếp cận khách hàng: không chỉ “bán xe” mà còn “gìn giữ giá trị xe”.

Cạnh tranh bằng giá trị sử dụng – hướng đi mới của thị trường xe phổ thông

Khi mặt bằng giá xe đã chững và chi phí vận hành cùng lãi vay còn cao, người dùng ưu tiên các thương hiệu có chi phí bảo dưỡng minh bạch và hậu mãi ổn định.

Theo chuyên gia, ưu đãi bảo dưỡng dài hạn không chỉ giảm gánh nặng tài chính mà còn là cam kết về chất lượng. Chỉ các hãng có khả năng dịch vụ và nguồn phụ tùng ổn định mới duy trì được chính sách này. Do đó, “ưu đãi ba” không đơn thuần là khuyến mại mà phản ánh chiến lược lâu dài.

Omoda & Jaecoo sau một năm có mặt tại Việt Nam đã xây dựng 35/39 nhà phân phối và khởi công nhà máy tại Hưng Yên (liên doanh Geleximco – Chery). Việc sản xuất trong nước giúp chủ động linh kiện và tạo nền tảng cho các gói bảo dưỡng dài hạn, phù hợp với mô hình “ưu đãi ba”.

Xu hướng này có thể tạo áp lực buộc các hãng khác điều chỉnh chiến lược ưu đãi. Khi người mua đánh giá dựa trên giá trị sử dụng thực tế, các chương trình như “3-0” có thể trở thành chuẩn cạnh tranh mới, tương tự cách “ưu đãi kép” từng dẫn dắt thị trường trước đây.

Từ góc độ thị trường, “ưu đãi ba” phản ánh sự trưởng thành trong hành vi tiêu dùng: người mua xem xét toàn bộ vòng đời xe, còn các hãng phải đưa ra chính sách sâu hơn thay vì giảm giá ngắn hạn.

KH