Hyundai vừa xác nhận dừng sản xuất mẫu hatchback đô thị i10 tại thị trường Anh và châu Âu, khép lại hành trình 18 năm của một trong những dòng xe bán chạy nhất của hãng tại khu vực này. Động thái trên phản ánh chiến lược chuyển dịch sang xe điện của Hyundai trước các yêu cầu ngày càng khắt khe về khí thải và xu hướng tiêu dùng mới.
Ra mắt lần đầu năm 2008, i10 nhanh chóng ghi dấu ấn nhờ giá bán dễ tiếp cận, trang bị vừa đủ và không gian nội thất rộng rãi trong phân khúc xe đô thị. Trong suốt vòng đời, hơn 3,3 triệu xe i10 đã được bán ra trên toàn cầu, riêng thị trường Anh đạt hơn 370.000 xe. Tuy nhiên, vài năm gần đây, doanh số mẫu xe này sụt giảm khi người tiêu dùng châu Âu chuyển dần sang xe hybrid và xe điện cỡ nhỏ. Dù các đại lý tại Anh vẫn còn xe tồn kho, Hyundai đã ngừng nhận đơn đặt hàng mới từ nhà máy.
Theo AutoExpress, Hyundai đã chính thức chấm dứt sản xuất mẫu xe đô thị cỡ nhỏ i10 dành cho thị trường châu Âu. Ảnh: Hyundai
Việc dừng i10 không đồng nghĩa Hyundai rút lui khỏi phân khúc xe giá rẻ. Trái lại, hãng đang chuẩn bị ra mắt Ioniq 3 – mẫu xe điện phổ thông hoàn toàn mới, từng được hé lộ qua concept Concept Three tại Triển lãm ô tô Munich và dự kiến trình làng chính thức vào tháng 4-2026.
Ioniq 3 được định vị thấp hơn Ioniq 5 và Ioniq 6 về kích thước và giá bán, nhưng vẫn hướng tới nhóm khách hàng phổ thông với công nghệ hiện đại và hiệu suất tối ưu. Mẫu xe sở hữu phong cách thiết kế “Aero Hatch” đậm tính khí động học, được Hyundai mô tả là cách tiếp cận mới trong tạo hình xe điện cỡ nhỏ. Các nguyên mẫu chạy thử cho thấy phiên bản thương mại giữ lại phần lớn ngôn ngữ thiết kế của concept, với dáng hatchback thể thao và cánh gió đuôi dạng ducktail.
Về kích thước, Ioniq 3 lớn hơn đáng kể so với i10, dài 4.287mm và có trục cơ sở 2.722mm, tương đương Kia EV3 hoặc Volkswagen ID.3. Điều này cho thấy mẫu xe mới không chỉ thay thế i10 ở phân khúc giá mà còn nâng cấp rõ rệt về không gian và khả năng sử dụng.
Ioniq 3 sẽ là mẫu xe điện mới nhất của Hyundai, được định vị thấp hơn Ioniq 5 và Ioniq 6 cả về kích thước lẫn giá bán, nhưng vẫn hứa hẹn mang đến công nghệ tiên tiến cùng hiệu suất vận hành hiệu quả. Mẫu xe từng được hé lộ thông qua concept Concept Three (ảnh) tại Triển lãm Ô tô Munich hồi tháng 9. Ảnh: Hyundai
Giá bán chính thức chưa được công bố, song giới phân tích dự đoán Ioniq 3 sẽ có giá khởi điểm khoảng 25.000 bảng Anh (880,5 triệu đồng), thấp hơn Kona Electric. Trong khi chờ đợi, Hyundai vẫn duy trì Inster EV – mẫu xe điện rẻ nhất của hãng tại châu Âu – với giá từ 23.495 bảng Anh (827,5 triệu đồng).
Động thái của Hyundai phản ánh xu hướng chung tại châu Âu, nơi các mẫu xe đô thị dùng động cơ đốt trong đang dần bị loại bỏ. Hiện Kia Picanto (Morning) là một trong số ít cái tên còn trụ lại, song cũng đứng trước nguy cơ bị thay thế khi làn sóng xe điện giá rẻ thế hệ mới tăng tốc.
Theo kế hoạch, Ioniq 3 và Inster EV sẽ không được phân phối tại Mỹ do thị trường này vẫn ưu tiên SUV và bán tải, cùng những rào cản về chính sách và chi phí. Điều này cũng làm dấy lên câu hỏi về khả năng áp dụng kịch bản “khai tử xe xăng, lên đời xe điện” của Hyundai tại các thị trường đang phát triển như Việt Nam trong tương lai.
Khang Nguyễn