Tại châu Âu, giá xăng tăng mạnh—trung bình lên tới 1,87 euro/lít, tăng 14% chỉ trong một tháng—đã khiến người tiêu dùng nhanh chóng chuyển hướng sang xe điện. Ở Đức, doanh số xe điện tháng 3 đạt hơn 70.000 chiếc, tăng 66% so với cùng kỳ, nâng thị phần lên 24%. Tại Pháp, mức tăng thậm chí lên tới 69%, chiếm 28% thị trường.
Xu hướng này diễn ra trong bối cảnh xe xăng và diesel suy giảm rõ rệt, còn xe hybrid cũng tăng trưởng nhưng không mạnh bằng xe thuần điện.
Ở Mỹ, tình hình phức tạp hơn khi chính quyền Donald Trump đã cắt ưu đãi thuế cho xe điện, khiến giá xe mới tăng lên. Do đó, doanh số xe điện mới giảm 27% trong quý I. Tuy nhiên, giá xăng cao lại thúc đẩy nhu cầu xe điện đã qua sử dụng tăng 20%, cho thấy xu hướng chuyển dịch vẫn đang diễn ra theo cách khác.
Khu vực châu Á - Thái Bình Dương cũng chứng kiến sự bứt phá mạnh. Tại Úc, doanh số xe điện tăng 62% và chiếm 15% thị trường. Các hãng xe Trung Quốc, đặc biệt là BYD, đang mở rộng nhanh chóng và chiếm ưu thế tại nhiều thị trường trong khu vực.
Trong khi đó, Nhật Bản vẫn tăng trưởng chậm hơn do chính phủ can thiệp để kiểm soát giá xăng dầu. Dù doanh số xe điện lần đầu vượt 10.000 xe trong tháng 3, phần lớn đến từ tâm lý mua trước khi chính sách trợ cấp thay đổi.
Hiện các hãng lớn như Tesla và BYD đang tung ra các chương trình như sạc miễn phí để thu hút khách hàng, bù đắp việc giảm trợ cấp.
Tổng thể, xu hướng cho thấy: khi chi phí nhiên liệu truyền thống tăng cao, xe điện vẫn trở thành lựa chọn hấp dẫn nhờ chi phí vận hành thấp—bất chấp những thay đổi về chính sách hỗ trợ.
Thủy Bùi