Ưu đãi liên tục được nâng lên
Nhiều hãng xe đang tăng mức hỗ trợ để kích cầu. Subaru Forester là một ví dụ rõ rệt. Tháng 6, xe đời 2024 được giảm 260-310 triệu đồng, nhưng sang tháng 7, Forester đời 2025 được ưu đãi tới 300-360 triệu đồng.
Hyundai cũng liên tục điều chỉnh chính sách bán hàng. Santa Fe được giảm tới 220 triệu đồng trong tháng 7 và tiếp tục duy trì mức ưu đãi này trong tháng 8, đưa giá bán xuống khoảng 849 triệu-1,149 tỷ đồng.
Với Tucson và Creta, mức hỗ trợ cũng tăng từ tháng 7 sang tháng 8. Tucson từ 85 triệu đồng lên 91 triệu đồng, trong khi Creta từ 79 triệu đồng lên 101 triệu đồng.
Honda City tiếp tục được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ trong tháng 8. Honda HR-V bản G cũng được giảm trực tiếp 30 triệu đồng, đưa giá khởi điểm xuống khoảng 669 triệu đồng, đồng thời được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ.
Những diễn biến này cho thấy giảm giá không còn chỉ xuất hiện ở các mẫu xe cần giải phóng hàng tồn, mà đã trở thành công cụ cạnh tranh được nhiều hãng sử dụng thường xuyên.
Cạnh tranh khiến giá khó tăng trở lại
Trong 7 tháng đầu năm 2026, toàn thị trường bán khoảng 385.246 xe. Riêng VinFast đạt 137.697 xe, tương đương 35,7% thị phần.
Việc một thương hiệu chiếm tỷ trọng lớn tạo thêm sức ép lên các đối thủ. Những hãng còn lại phải tăng ưu đãi để duy trì doanh số và sức cạnh tranh.
Bên cạnh đó, sự gia nhập của nhiều thương hiệu Trung Quốc cũng khiến cuộc đua về giá và trang bị quyết liệt hơn. Geely, Lynk & Co, Omoda & Jaecoo liên tục mở rộng sản phẩm tại Việt Nam, tạo thêm lựa chọn cho người tiêu dùng.
Chẳng hạn, Omoda C5 SHS-H có giá niêm yết 669-749 triệu đồng, trong khi Toyota Corolla Cross HEV ở mức 865 triệu đồng. Khoảng cách giá đáng kể buộc các mẫu xe cùng phân khúc phải tăng sức hấp dẫn bằng giá bán, trang bị hoặc ưu đãi.
Khi những mẫu xe mới có giá cạnh tranh nhưng vẫn sở hữu nhiều công nghệ và trang bị, mặt bằng giá giao dịch trong từng phân khúc có thể tiếp tục chịu áp lực giảm.
Cuối năm có thể xuất hiện thêm đợt giảm giá
Yếu tố mùa vụ cũng đang tác động đến thị trường. Từ ngày 13/8 đến 11/9 là tháng Ngâu, giai đoạn nhu cầu mua sắm ô tô thường chững lại do tâm lý hạn chế mua tài sản lớn.
Để duy trì doanh số trước và trong giai đoạn này, nhiều hãng và đại lý đã tăng ưu đãi, hỗ trợ tiền mặt, tặng phụ kiện hoặc bảo hiểm.
Sau tháng Ngâu, thị trường thường bước vào mùa mua sắm cuối năm. Đây cũng là thời điểm các đại lý phải đẩy mạnh doanh số và xử lý những mẫu xe đời cũ trước khi sản phẩm đời mới xuất hiện.
Hàng tồn kho vì vậy tiếp tục là một yếu tố có thể tạo ra những mức giảm sâu. Suzuki Jimny VIN 2024 từng được giảm tới 140 triệu đồng, Subaru Forester đời 2024 giảm tới 310 triệu đồng và đời 2025 giảm tới 360 triệu đồng.
Tuy nhiên, hàng tồn kho không còn là nguyên nhân duy nhất. Áp lực cạnh tranh giữa các thương hiệu, sự xuất hiện của sản phẩm mới giá thấp và sức mua theo mùa đều đang tác động đến chính sách bán hàng.
Vì vậy, dù giá nhiều mẫu ô tô đã rẻ hơn đáng kể so với vài tháng trước, mặt bằng giá hiện tại chưa chắc đã là mức thấp nhất trong năm 2026.