Theo Cổng Thông tin điện tử tỉnh Phú Thọ, ngày 13/1, Ban Chính sách, chiến lược Trung ương đã có buổi làm việc tại địa phương, trong đó tham quan xưởng sản xuất của Công ty Honda Việt Nam. Doanh nghiệp này đầu tư vào tỉnh Vĩnh Phúc (cũ) từ năm 1996. Trải qua gần 30 năm hình thành và phát triển, Honda Việt Nam hiện sở hữu 3 nhà máy với tổng công suất hơn 2,7 triệu xe mỗi năm.

Trong quá trình hoạt động, công ty ghi nhận nhiều cột mốc đáng chú ý như: khánh thành nhà máy thứ hai năm 2008 và ra mắt mẫu xe ga đầu tiên; xuất xưởng chiếc xe thứ 10 triệu vào tháng 9/2011; đưa vào hoạt động nhà máy thứ ba tại tỉnh Hà Nam (cũ) tháng 11/2014; đạt mốc 20 triệu xe vào tháng 9/2016; ra mắt mẫu xe gắn máy điện đầu tiên tháng 3/2025; và xuất xưởng chiếc xe máy thứ 40 triệu vào tháng 6/2025. Tỷ lệ nội địa hóa hiện đạt khoảng 97% đối với xe máy và khoảng 26% đối với ô tô.

Hiện Honda Việt Nam có 8 dòng sản phẩm, chiếm khoảng 83% thị phần xe máy và 9% thị phần ô tô tại Việt Nam, với khoảng 25% sản lượng phục vụ xuất khẩu. Doanh nghiệp không chỉ đóng góp chủ lực cho ngân sách địa phương mà còn tạo việc làm cho hơn 10.000 lao động, thu nhập bình quân khoảng 19 triệu đồng/người/tháng. Riêng năm 2025, số tiền nộp ngân sách Nhà nước đạt trên 11.880 tỷ đồng.

Hướng tới các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải, ngay đầu năm 2026, Honda Việt Nam dự kiến lắp ráp mẫu xe hybrid Honda CR-V e:HEV. Trên cơ sở đó, doanh nghiệp kiến nghị Chính phủ sớm có định hướng và chính sách đồng bộ về chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông; hỗ trợ sản xuất và sử dụng phương tiện thân thiện môi trường; bố trí quỹ đất cho việc xây dựng các trạm sạc công cộng; đồng thời xây dựng lộ trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Đánh giá Honda Việt Nam là doanh nghiệp tiêu biểu, Phó Trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương Nguyễn Đức Hiển ghi nhận các kiến nghị, đặc biệt là định hướng phát triển xe hybrid, qua đó góp phần cùng Chính phủ Việt Nam hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng 0.

Bên cạnh đó, các đại biểu cũng đề nghị Honda Việt Nam nghiên cứu quy hoạch cụ thể hệ thống trạm sạc; định hướng quản lý phát thải và sản xuất xe xăng trong thời gian tới; xây dựng tiêu chuẩn đối với xe tiêu thụ nội địa và xuất khẩu; đẩy mạnh ứng dụng công nghệ tự động hóa, chuyển đổi xanh trong sản xuất và tăng cường liên kết với các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ.

Thủy Bùi