Theo lộ trình, tỷ lệ taxi điện tại Hà Nội sẽ đạt khoảng 63–64% vào năm 2026; tăng lên 68–70% năm 2027; 74–77% năm 2028; 88–96% năm 2029 và hoàn tất 100% vào năm 2030.
Sau mốc 2030, thành phố sẽ tập trung duy trì điều kiện khai thác ổn định cho phương tiện năng lượng xanh bằng cách ưu tiên mở rộng khả năng tiếp cận trạm sạc, điểm dừng đỗ và tổ chức giao thông phù hợp với đặc thù vận hành của xe điện.
Thống kê cho thấy trên địa bàn hiện có hơn 14.300 taxi đang hoạt động, trong đó gần 8.800 xe là xe điện.
Ngoài ra, thị trường còn khoảng 13.600 xe đang tạm ngừng hoạt động và chờ thay thế. Tổng số taxi thuộc diện cần chuyển đổi từ nay đến năm 2030 ước tính gần 28.000 phương tiện.
Để triển khai kế hoạch, UBND thành phố sẽ xây dựng và trình HĐND ban hành nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch, gắn với lộ trình phát triển các vùng phát thải thấp.
Các cơ chế tài chính dự kiến gồm: hỗ trợ một phần lãi suất vay tại ngân hàng thương mại; tạo điều kiện tiếp cận nguồn vốn ưu đãi từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố; giảm lệ phí đăng ký và cấp biển số lần đầu. Thành phố cũng kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét kéo dài chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ đối với ô tô điện, ưu tiên cho doanh nghiệp kinh doanh taxi.
Song song đó, quá trình chuyển đổi sẽ đi kèm các giải pháp quản lý hạ tầng và thủ tục hành chính do Sở Xây dựng và Công an thành phố chủ trì. Cơ quan chức năng sẽ đẩy nhanh việc rà soát quỹ đất lắp đặt trạm sạc, ưu đãi giá dịch vụ trông giữ xe tại bãi đỗ công cộng, đồng thời rút ngắn quy trình đăng ký, cấp đổi biển số định danh để bảo đảm hoạt động vận tải không bị gián đoạn.
Bên cạnh đó, hệ thống giám sát giao thông thông minh và camera nhận diện biển số tự động cũng sẽ được triển khai nhằm quản lý phương tiện và kiểm soát vi phạm trong các vùng phát thải thấp, bảo đảm lộ trình chuyển đổi diễn ra đồng bộ và hiệu quả.
Linh Hải