Theo thông tin từ Nikkei Asia dẫn nguồn trong ngành, Suzuki đã đạt thỏa thuận bán nhà máy sản xuất ô tô đặt tại tỉnh Rayong (Thái Lan) cho Ford Motor. Sau khi hoàn tất thương vụ, hãng xe Nhật Bản sẽ dừng hoàn toàn việc sản xuất ô tô tại quốc gia này.

Quyết định rút lui được đưa ra khi hoạt động của Suzuki tại Thái Lan liên tục lao dốc. Sản lượng nhà máy từng đạt gần 60.000 xe mỗi năm ở giai đoạn cao điểm, nhưng đến năm 2024 chỉ còn khoảng 4.400 xe, theo dữ liệu của MarkLines.

Suzuki đầu tư vào Thái Lan từ năm 2012 với khoản vốn khoảng 20 tỷ yên (tương đương 128 triệu USD), xây dựng nhà máy có công suất thiết kế 80.000 xe/năm. Trong nhiều năm, cơ sở này chủ yếu sản xuất mẫu hatchback Swift – dòng xe từng đóng vai trò chủ lực của Suzuki tại khu vực.

Tuy nhiên, theo đại diện hãng, các mẫu xe cỡ nhỏ của Suzuki không đạt được mức độ thâm nhập thị trường như kỳ vọng. Đồng baht mạnh lên cùng những biến động kinh tế trong nước và khu vực đã làm gia tăng chi phí, ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả sản xuất, buộc hãng phải điều chỉnh chiến lược tại Thái Lan.

Các điều khoản tài chính của thương vụ không được tiết lộ. Việc chuyển giao quyền sử dụng đất và tài sản nhà máy dự kiến hoàn tất trong vài tháng tới, đánh dấu việc Suzuki chính thức khép lại hoạt động sản xuất ô tô tại thị trường này.

Đối với Ford, thương vụ được xem là bước đi chiến lược nhằm mở rộng hiện diện sản xuất tại Thái Lan. Hiện hãng đang vận hành một nhà máy liền kề tại Rayong, nơi lắp ráp các mẫu xe chủ lực như Ranger và Everest. Việc tiếp nhận khu đất rộng khoảng 163 ha của Suzuki, cùng thêm 65.000 m² diện tích nhà xưởng, sẽ giúp Ford tăng cường năng lực sản xuất và hậu cần.

Đại diện Ford cho biết thương vụ thể hiện cam kết dài hạn của hãng đối với Thái Lan, đồng thời củng cố vai trò của quốc gia này như một trung tâm sản xuất và xuất khẩu quan trọng phục vụ thị trường ASEAN và các khu vực khác.

Giới phân tích nhận định, việc Suzuki rút khỏi Thái Lan và chuyển giao nhà máy cho Ford phản ánh sự thay đổi rõ nét trong cục diện ngành ô tô Đông Nam Á, khi các hãng xe Nhật Bản ngày càng chịu sức ép lớn trước làn sóng mở rộng mạnh mẽ của các thương hiệu xe điện Trung Quốc, đặc biệt ở phân khúc xe du lịch cỡ nhỏ và xe điện giá cạnh tranh.

Linh Hải