Tăng giá hay giữ chân tài xế?
Áp lực từ chi phí nhiên liệu tăng cao và nguy cơ thiếu hụt tài xế buộc các nền tảng phải có phản ứng nhanh. Tuy nhiên, thay vì tăng giá cước ngay lập tức, cả Grab và Be đều lựa chọn các gói hỗ trợ trực tiếp cho tài xế.
Be Group là doanh nghiệp phản ứng sớm nhất, chỉ 48 giờ sau đợt điều chỉnh giá xăng ngày 7/3. Với mạng lưới hơn 500.000 tài xế đối tác trên toàn quốc, nền tảng này triển khai gói hỗ trợ lên đến 800.000 đồng mỗi tháng cho tài xế xe bốn bánh và 200.000 đồng mỗi tháng cho tài xế xe hai bánh, áp dụng trong giai đoạn từ ngày 9 đến 31/3.
Mức hỗ trợ được điều chỉnh theo loại phương tiện và mức độ hoạt động của từng tài xế, thể hiện cách tiếp cận linh hoạt và có tính cá nhân hóa. Ngoài hỗ trợ ngắn hạn, Be còn triển khai các giải pháp dài hạn thông qua hệ sinh thái BE5X, cung cấp các gói vay mua hoặc thuê phương tiện với lãi suất từ 5%, miễn 100% phí trước bạ và kết hợp các chương trình đào tạo nghề nghiệp cho tài xế.
Trong khi đó, Grab Việt Nam lựa chọn cách hỗ trợ thông qua chương trình thưởng doanh thu theo tuần. Chương trình áp dụng từ ngày 11 đến 17/3 với mức thưởng tối đa 7% doanh thu mỗi tuần cho tài xế ô tô tại TP.HCM và Hà Nội, và 5% tại các tỉnh, thành khác. Đối với tài xế xe máy, mức thưởng tối đa lần lượt là 135.000 đồng mỗi tuần tại hai thành phố lớn và 104.000 đồng tại các địa phương còn lại.
Điểm đáng chú ý trong chiến lược của Grab là khả năng điều chỉnh linh hoạt. Đại diện doanh nghiệp cho biết các chương trình thưởng sẽ được xem xét và thay đổi theo từng tuần, tùy thuộc vào diễn biến giá xăng dầu. Khoản hỗ trợ này được trích từ ngân sách nội bộ của công ty, thể hiện việc chấp nhận giảm lợi nhuận trong ngắn hạn để duy trì nguồn cung tài xế.
Bên cạnh đó, Grab cũng thúc đẩy chương trình chuyển đổi sang xe điện nhằm giúp tài xế giảm chi phí nhiên liệu về lâu dài, đồng thời phát triển thêm các tính năng công nghệ để tăng hiệu quả hoạt động và cải thiện thu nhập cho đối tác.
Trong khi Grab và Be tập trung hỗ trợ tài xế, Xanh SM lại lựa chọn hướng đi khác khi tận dụng lợi thế từ mô hình xe điện.
Ngày 10/3, Tập đoàn Vingroup công bố triển khai chương trình “Thu xăng – đổi điện” tại bốn thị trường gồm Việt Nam, Ấn Độ, Indonesia và Philippines. Theo chương trình này, khách hàng đổi xe xăng cũ sang xe điện VinFast sẽ được ưu đãi thêm 3% đối với ô tô và 5% đối với xe máy điện, bên cạnh các chính sách bán hàng hiện hành.
Song song với đó, Công ty cổ phần Di chuyển xanh và thông minh GSM cũng công bố giảm 10% giá cước cho các dịch vụ di chuyển bằng xe điện trên nền tảng Xanh SM tại Việt Nam từ ngày 11 đến hết ngày 31/3/2026. Động thái này được xem là cách vừa kích cầu người dùng vừa tận dụng lợi thế chi phí vận hành thấp của xe điện trong bối cảnh giá xăng tăng cao.
Chiến lược giữ thị phần trong cuộc cạnh tranh mới
Theo các chuyên gia, những quyết định của Grab, Be và Xanh SM không chỉ đơn thuần là biện pháp hỗ trợ tài xế mà còn là chiến lược phòng thủ thị trường.
Việc các nền tảng lựa chọn dùng ngân sách doanh nghiệp để hỗ trợ tài xế cho thấy mục tiêu chính là giữ ổn định nguồn cung dịch vụ. Nếu tăng giá cước quá sớm, nhu cầu đi lại có thể giảm mạnh khi người tiêu dùng ngày càng thận trọng trong chi tiêu. Ngược lại, nếu không hỗ trợ tài xế, nhiều người có thể rời bỏ nền tảng vì chi phí vận hành tăng cao, khiến nguồn cung xe giảm.
Theo ông Hoàng Tùng, Chủ tịch F&B Investment, việc các doanh nghiệp chấp nhận giảm biên lợi nhuận ngắn hạn thực chất là một chiến lược bảo vệ hệ sinh thái. Khi nền tảng giữ được tài xế, họ cũng duy trì được khả năng cung ứng dịch vụ, đảm bảo trải nghiệm người dùng và nguồn doanh thu lâu dài.
Các chuyên gia cũng cho rằng phản ứng nhanh của Be cho thấy lợi thế của doanh nghiệp nội địa trong việc đưa ra quyết định linh hoạt. Trong khi đó, Grab với nguồn lực tài chính mạnh từ thị trường quốc tế có thể duy trì các chương trình hỗ trợ theo từng giai đoạn.
Đối với Xanh SM, chiến lược giảm giá cước kết hợp thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện được xem là bước đi dài hạn nhằm chiếm lĩnh thị trường di chuyển bằng phương tiện điện, vốn đang phát triển nhanh.
Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông vẫn chưa hạ nhiệt và giá xăng dầu có thể tiếp tục biến động, các nền tảng gọi xe công nghệ tại Việt Nam nhiều khả năng sẽ còn đối mặt với áp lực chi phí kéo dài. Những động thái gần đây cho thấy thị trường gọi xe đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mới, nơi cuộc đua không chỉ nằm ở giá cước mà còn ở chiến lược giữ chân tài xế, thu hút người dùng và xây dựng hệ sinh thái bền vững.