Be Group vừa lên tiếng về thông tin liên quan đến khoản tiền tip mà đối tác tài xế nhận được trên nền tảng. Doanh nghiệp cho biết tính năng tip được triển khai để khách hàng thể hiện sự ghi nhận đối với chất lượng dịch vụ và sự tận tâm của tài xế.

"Be khẳng định 100% khoản tiền tip là khoản dành cho tài xế và Be không chia sẻ doanh thu từ khoản này", doanh nghiệp cho biết.

Tuy nhiên, tùy theo phương thức thanh toán khách hàng sử dụng, giao dịch tip có thể phát sinh phí xử lý do cổng thanh toán trực tiếp thu. Theo Be, mức phí thông thường vào khoảng 1-2% giá trị giao dịch.

Với một số phương thức, đặc biệt là thanh toán bằng thẻ tín dụng, cổng thanh toán có thể quy định mức phí tối thiểu. Vì vậy, đối với những khoản tip nhỏ, tỷ lệ phí thực tế tính trên số tiền tip có thể cao hơn.

Phản hồi này được đưa ra sau khi mạng xã hội xuất hiện bài đăng của một đối tác tài xế be phản ánh việc số tiền tip thực nhận thấp hơn số tiền khách hàng gửi. Một số tài khoản được cho là đối tác tài xế be cũng bình luận dưới bài đăng và cho biết từng gặp trường hợp tương tự.

Theo chính sách Be từng công bố, tiền tip có thể bị khấu trừ phí theo quy định của các cổng thanh toán. Doanh nghiệp đồng thời khẳng định không thu phí đối với khoản tiền tip.

Be chuẩn bị tài trợ 100% phí xử lý tiền tip

Trong phản hồi mới nhất, Be cho biết đã tiếp nhận thông tin phản ánh và đang xây dựng chính sách tài trợ toàn bộ phí xử lý thanh toán phát sinh từ các giao dịch tip.

Theo đó, Be sẽ thanh toán khoản phí phát sinh cho cổng thanh toán, nhằm bảo đảm toàn bộ số tiền khách hàng tip được dành cho tài xế.

Hiện Be chưa công bố thời điểm chính sách mới chính thức được áp dụng cũng như các điều kiện cụ thể đi kèm. Doanh nghiệp cho biết sẽ thông tin chi tiết tới các đối tác tài xế ngay khi chính sách được triển khai.

Be công bố cấu trúc chia sẻ doanh thu với tài xế

Trước đó, ngày 15/9, Be đã công khai cấu trúc chia sẻ doanh thu giữa nền tảng và đối tác tài xế, trong bối cảnh vấn đề chiết khấu của các ứng dụng gọi xe được quan tâm.

Nền tảng cho rằng vấn đề đối với tài xế không chỉ nằm ở việc nền tảng giữ lại 20%, 25% hay 30%, mà còn ở khả năng tỷ lệ này thay đổi theo từng chuyến, khung giờ hoặc thời điểm. Điều này khiến tài xế khó dự tính trước mức thu nhập.

BE cho biết không áp dụng cơ chế phí sử dụng ứng dụng linh hoạt. Theo doanh nghiệp, tỷ lệ chia sẻ doanh thu được duy trì cố định từ năm 2024 đến nay và không thay đổi theo từng chuyến đi, khung giờ hay thời điểm trong ngày.

Tại Hà Nội, trên tổng số tiền khách hàng chi trả cho một chuyến đi, tài xế nhận 63,6%, BE giữ lại 30,3% và 6,1% là khoản thuế BE thu hộ, nộp hộ đối tác theo quy định. Tại TP HCM, tài xế nhận 69,4%, BE giữ lại 23,9% và 6,7% là khoản thuế nộp Nhà nước.

BE tính các tỷ lệ này trên tổng số tiền khách hàng thanh toán cho chuyến đi, bao gồm phí nền tảng và phụ phí, thay vì chỉ tính trên cước cơ bản. Theo doanh nghiệp, nếu tính trên cước cơ bản thì tỷ lệ tài xế nhận sẽ cao hơn.

BE cho biết mức chia sẻ giữa beBike và beCar trong cùng một thành phố là như nhau. Sự khác biệt giữa Hà Nội và TP HCM đến từ mặt bằng giá cước và các điều kiện thị trường khác nhau.

Doanh nghiệp cũng cho biết các chương trình khuyến mãi dành cho khách hàng không làm giảm phần chia sẻ của tài xế. Với một chuyến đi có giá 100.000 đồng, nếu khách hàng được giảm 10.000 đồng và chỉ thực trả 90.000 đồng, phần chia sẻ của tài xế vẫn được tính trên 100.000 đồng, còn khoản chênh lệch do BE chịu.

Các khoản thưởng dành cho tài xế được tính riêng và không được cộng vào tỷ lệ chia sẻ doanh thu.

Khánh Linh