Theo số liệu sơ bộ từ Cục Hải quan, trong tháng 5, Việt Nam nhập khẩu 23.730 ô tô nguyên chiếc với tổng kim ngạch gần 548 triệu USD, tăng 43,1% về lượng và tăng 26,2% về giá trị so với tháng trước. Trong đó, Indonesia vươn lên dẫn đầu với 11.308 xe xuất sang Việt Nam, gấp khoảng ba lần so với tháng 4 và chiếm gần 48% tổng lượng ô tô nhập khẩu.
Nguồn cung tăng mạnh từ Indonesia cũng kéo giá nhập khẩu bình quân giảm xuống. Trong tháng 5, giá trị trung bình mỗi xe nhập khẩu đạt khoảng 23.078 USD, tương đương hơn 600 triệu đồng, thấp hơn tháng trước. Điều này cho thấy cơ cấu nhập khẩu đang nghiêng nhiều hơn về các dòng xe phổ thông như xe đô thị, SUV cỡ nhỏ và MPV dành cho gia đình.
Trong khi đó, Trung Quốc tiếp tục đứng đầu về giá trị nhập khẩu với hơn 213 triệu USD trong tháng 5/2026. Điều này phản ánh mức giá bình quân của xe nhập từ Trung Quốc cao hơn nhiều thị trường khác, chủ yếu nhờ sự góp mặt của các mẫu xe điện, xe hybrid và các dòng xe tích hợp công nghệ mới đang mở rộng thị phần tại Việt Nam.
Ở phân khúc cao cấp, xe Hàn Quốc có giá nhập khẩu bình quân cao nhất. Dù trong tháng 5 Việt Nam chỉ nhập 2 xe từ Hàn Quốc nhưng tổng trị giá lên tới 320.000 USD, tương đương khoảng 160.000 USD mỗi xe. Trong khi đó, xe nhập khẩu từ Ấn Độ có giá thấp nhất, chỉ hơn 5.000 USD/chiếc.
Tính chung 5 tháng đầu năm 2026, Việt Nam đã nhập khoảng 95.900 ô tô nguyên chiếc với tổng kim ngạch gần 2,295 tỷ USD, tăng 14,2% về lượng và tăng 25,7% về giá trị so với cùng kỳ năm trước.
Theo các chuyên gia trong ngành, Indonesia ngày càng chiếm ưu thế nhờ là một trong những trung tâm sản xuất ô tô lớn của Đông Nam Á. Nhiều hãng xe Nhật Bản như Toyota, Mitsubishi Motors, Suzuki và Daihatsu đều xây dựng các nhà máy quy mô lớn tại quốc gia này để phục vụ xuất khẩu trong khu vực. Sản lượng lớn giúp giảm chi phí sản xuất và tạo lợi thế về giá bán.
Ngoài ra, Việt Nam và Indonesia đều là thành viên Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA). Những mẫu xe đáp ứng quy tắc xuất xứ được hưởng thuế nhập khẩu 0%, giúp giá bán cạnh tranh hơn so với xe đến từ các thị trường ngoài ASEAN.
Ông Tạ Công Tiên, chủ hệ thống chợ xe kiểu Mỹ tại TP.HCM, cho biết nhu cầu hiện nay tập trung vào các mẫu xe phổ thông, xe đa dụng cỡ nhỏ và xe gia đình có giá bán dễ tiếp cận. Đây cũng là nhóm sản phẩm thế mạnh của các nhà máy sản xuất ô tô tại Indonesia.
Ở góc độ doanh nghiệp phân phối, ông Trần Đình Khải, Phó Tổng giám đốc một hệ thống đại lý ô tô tại TP.HCM, cho biết xe nhập từ Indonesia thường có giá thấp hơn xe Thái Lan, với mức chênh lệch ở một số mẫu lên tới hàng chục triệu đồng. Theo ông, ngoài lợi thế về chi phí sản xuất, nhiều mẫu xe Indonesia được định vị ở phân khúc phổ thông với mức hoàn thiện phù hợp nhằm tối ưu giá thành.
Giới kinh doanh ô tô nhận định trong bối cảnh sức mua chưa phục hồi hoàn toàn, các hãng xe đang ưu tiên tung ra những mẫu xe có giá cạnh tranh để kích cầu. Với lợi thế về chi phí, ưu đãi thuế và danh mục sản phẩm phù hợp nhu cầu thị trường, Indonesia nhiều khả năng sẽ tiếp tục là nguồn cung ô tô lớn của Việt Nam trong thời gian tới. Điều này được dự báo sẽ khiến cuộc đua về giá bán, chương trình khuyến mại và chất lượng dịch vụ trên thị trường ô tô ngày càng quyết liệt.