Bà Chin Yin Ong đã có cuộc đối thoại về định hướng hợp tác và phát triển dài hạn tại Việt Nam vào hiều 31/5
Trên trang cá nhân, bà cho biết Grab đang đề xuất xây dựng mạng lưới 6.000 trạm sạc xe điện dùng chung trên phạm vi toàn quốc vào năm 2027. Đây được xem là một trong những bước đi đáng chú ý nhằm hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh tại Việt Nam.
Bên cạnh hạ tầng sạc điện, Grab cũng muốn tích hợp hệ thống giao thông công cộng vào ứng dụng của mình, tạo điều kiện cho người dân kết hợp nhiều phương thức di chuyển khác nhau trên cùng một nền tảng.
Muốn tham gia sâu hơn vào hệ sinh thái giao thông thông minh
Theo bà Chin Yin Ong, Grab cam kết đồng hành cùng Việt Nam trong nhiều lĩnh vực như phát triển giao thông đa phương thức, hỗ trợ vận tải công cộng đô thị và xây dựng hạ tầng phục vụ phương tiện xanh.
Ngoài ra, doanh nghiệp này cũng mong muốn thúc đẩy chuyển đổi số thông qua các chương trình đào tạo kỹ năng số trực tuyến, quảng bá hình ảnh Việt Nam ra khu vực và nghiên cứu cơ chế thử nghiệm đối với các công nghệ mới như xe tự hành hay robot giao hàng.
Những đề xuất trên xuất hiện trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh phát triển kinh tế số, xã hội số và đô thị thông minh, đồng thời khuyến khích các mô hình giao thông bền vững, thanh toán không dùng tiền mặt và ứng dụng công nghệ trong quản lý đô thị.
Doanh thu tại Việt Nam tăng gần 40% sau ba năm
Theo báo cáo của Grab, doanh thu tại thị trường Việt Nam đạt khoảng 255 triệu USD trong năm 2025, tương đương 6.710 tỷ đồng.
Trước đó, doanh thu của Grab tại Việt Nam đạt khoảng 185 triệu USD năm 2023 và 228 triệu USD năm 2024. Như vậy, chỉ trong vòng ba năm, doanh thu của doanh nghiệp đã tăng khoảng 38%.
Đà tăng trưởng liên tục của thị trường Việt Nam được đánh giá là một trong những động lực quan trọng giúp Grab tiếp tục mở rộng đầu tư vào các lĩnh vực mới ngoài dịch vụ gọi xe truyền thống.
Hạ tầng sạc vẫn là rào cản lớn với tài xế xe điện
Trước đó, tại tọa đàm về môi trường diễn ra vào tháng 8/2025, bà Đặng Thùy Trang cho biết nhiều tài xế công nghệ vẫn còn e ngại khi chuyển sang xe điện.
Theo bà Trang, các vấn đề phổ biến gồm thời gian sạc kéo dài, quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc còn hạn chế, số lượng trạm sạc và điểm đổi pin chưa đáp ứng nhu cầu thực tế, trong khi việc tiếp nhiên liệu cho xe xăng chỉ mất vài phút.
Ngoài ra, sự ổn định của lưới điện, chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cũng là những yếu tố khiến nhiều tài xế cân nhắc.
Đại diện Grab cho rằng việc phát triển mạng lưới trạm sạc công cộng là yêu cầu cấp thiết nếu muốn thúc đẩy quá trình điện hóa phương tiện. Đặc biệt, các trạm sạc được đầu tư với sự hỗ trợ từ Nhà nước cần bảo đảm tính mở, cho phép nhiều thương hiệu xe điện cùng sử dụng thay vì phục vụ riêng cho một hãng xe nhất định.
Nếu được triển khai thành công, mục tiêu xây dựng 6.000 trạm sạc dùng chung có thể trở thành một trong những dự án hạ tầng xe điện quy mô lớn nhất tại Việt Nam, góp phần thúc đẩy xu hướng giao thông xanh và giảm phát thải trong những năm tới.