Công suất hàng không của Việt Nam đạt 7,27 triệu chỗ ngồi, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước. Đây cũng là mức tăng trưởng nhanh nhất trong khu vực.
Bangkok Post cho biết đà tăng này phản ánh nhu cầu đi lại ngày càng lớn, cùng sự phát triển nhanh của hệ thống sân bay và các điểm đến du lịch tại Việt Nam.
Lợi thế từ các điểm đến mới
Đại diện ngành du lịch Thái Lan nhận định Việt Nam đang hưởng lợi từ việc các điểm đến như Đà Nẵng và Phú Quốc ngày càng được quảng bá mạnh, qua đó thu hút thêm các đường bay thẳng quốc tế.
Trong khi đó, Thái Lan vẫn phụ thuộc đáng kể vào hai sân bay lớn tại Bangkok. Du khách muốn đến nhiều tỉnh, thành khác thường phải nối chuyến qua các đầu mối này.
Một số chuyên gia du lịch Thái Lan cũng cho rằng Việt Nam đang phát triển nhanh cơ sở hạ tầng và các điểm tham quan mới, tạo sức hút đối với du khách quốc tế, nhà đầu tư và người nước ngoài.
Khoảng cách ngày càng rõ
Trong tháng 8, Việt Nam đạt 7,27 triệu chỗ ngồi, tăng 10%, trong khi Thái Lan giảm 1,7% xuống 7,19 triệu chỗ.
Indonesia tiếp tục đứng đầu Đông Nam Á với 11 triệu chỗ ngồi, tăng 4,3%.
Đáng chú ý, công suất bay nội địa của Việt Nam tăng tới 13,8%, đạt hơn 4,7 triệu chỗ ngồi. Đây là một trong những động lực quan trọng giúp thị trường hàng không Việt Nam tăng trưởng mạnh.
Ở phía Thái Lan, sân bay Don Mueang giảm 7,5% công suất. Riêng Thai AirAsia cắt giảm 23,4% số ghế tại sân bay này so với cùng kỳ năm trước.
Thị trường khu vực tăng nhẹ
Toàn Đông Nam Á ghi nhận khoảng 51 triệu chỗ ngồi trong tháng 8, tăng 0,8% so với cùng kỳ. Trong đó, các chuyến bay quốc tế chiếm khoảng 56%, tương đương 28,5 triệu chỗ.
Công suất của các hãng hàng không truyền thống tăng 5,9%, trong khi các hãng giá rẻ giảm 4,9%.
Những diễn biến này cho thấy thị trường hàng không Việt Nam đang duy trì đà mở rộng mạnh, đặc biệt nhờ nhu cầu nội địa và sự gia tăng kết nối trực tiếp với các điểm đến du lịch.
Minh Minh