Theo văn bản phản hồi mới đây, Bộ Xây dựng đang trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và sẽ công bố hình thức đầu tư sau khi có quyết định chính thức từ cấp có thẩm quyền.
Danh sách các đơn vị gửi đề xuất tham gia gồm: Công ty CP Tập đoàn Trường Hải; Liên danh Mekolor – Great USA; Công ty CP Xây dựng Thăng Long Quốc gia; Công ty CP Vận tải đường sắt Việt Nam cùng một số doanh nghiệp khác.
Bộ Xây dựng cho biết thời gian qua, Chính phủ và các bộ, ngành liên tục nhận được kiến nghị, văn bản và thư bày tỏ nguyện vọng của doanh nghiệp muốn tham gia đầu tư, xây dựng, khai thác tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Đây được xem là tín hiệu cho thấy sự quan tâm ngày càng lớn của khu vực tư nhân đối với các dự án hạ tầng chiến lược, thể hiện mong muốn đồng hành cùng Nhà nước trong phát triển kinh tế - xã hội.
Phối cảnh dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Ảnh: BXD.
Thực hiện Nghị quyết số 172/2024/QH15 và Nghị quyết số 227/2025/QH15 của Quốc hội, cùng Nghị quyết số 106/NQ-CP của Chính phủ, Bộ Xây dựng đang tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, trong đó nội dung then chốt là đánh giá, lựa chọn hình thức đầu tư phù hợp.
Trường hợp dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP) hoặc đầu tư kinh doanh, Bộ Xây dựng sẽ thông báo để các doanh nghiệp quan tâm thực hiện thủ tục đăng ký tham gia theo đúng quy định.
Cuối tháng 12/2025, sau hơn 7 tháng kể từ khi gửi đề xuất, Tập đoàn Vingroup – công ty mẹ của Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed – đã có văn bản xin rút khỏi đề xuất đầu tư dự án.
Về công tác tổ chức, Bộ Xây dựng đã giao Ban Quản lý dự án Thăng Long tiếp nhận toàn bộ kết quả nghiên cứu trước đây từ Ban Quản lý dự án Đường sắt để lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, nhằm bảo đảm tính kế thừa và rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư. Đồng thời, Ban Chỉ đạo triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam gồm 18 thành viên đã được thành lập, do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh làm Trưởng ban.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có chiều dài hơn 1.540 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TPHCM), đi qua 15 tỉnh, thành phố sau sắp xếp đơn vị hành chính.
Toàn tuyến được đầu tư mới với đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế trên 300 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục, gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, sử dụng hệ thống phương tiện, thiết bị đồng bộ. Tuyến chủ yếu phục vụ vận tải hành khách, đồng thời đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng cho quốc phòng, an ninh và có thể vận chuyển hàng hóa khi cần thiết.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng hơn 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương 67,34 tỷ USD), dự kiến triển khai theo hình thức đầu tư công, với mục tiêu khởi công trong năm nay và cơ bản hoàn thành vào năm 2035.
Khang Nguyễn